继上周五发布《煤炭库存大降364万吨，外购煤价最新上涨5元/吨！但震荡波动情形下，节前煤价由升转降》一文后，今日港口煤价暂停上涨。 上周五的文章中明确指出，“今日港口煤价虽然依然维持涨势，但已经显出疲态！成交难度加大！产地的阶段性补库也已进入尾声，今日一改本周前几天的热闹局面，交易活跃度降低。随着春节的临近，煤价有望从现阶段的震荡上行再次转为震荡下调。” 等到了2月2日这一天，港口煤价暂停
干散货航运正迈入机遇与挑战交织的新纪元。强劲的市场需求，叠加中国因素驱动的贸易格局演变，正重塑全球运输版图。与此同时，监管趋严与可持续发展目标的压力，正迫使全球船东及运营商重新审视其战略布局。 历经疫情冲击与地缘政治不确定性带来的长期震荡后，散运业正步入审慎乐观的阶段。铁矿石、铝土矿及农产品需求持续支撑吨海里增长，而西非西芒杜等基建项目则预示着长周期的行业机遇。 全球经济动能与干散货贸易
2025年我国煤炭进口“由增转减”，国内生产供应充裕是重要原因。进入2026年，海外煤炭主产国或为稳定煤价开始收缩产量，我国煤炭进口总量或延续小幅减量趋势。 不同耗煤行业所需的煤种有所不同，因此进口煤炭的来源和品种十分多样。从煤种看，发电需要燃烧稳定的动力煤，炼钢所需的焦煤注重结焦性，而化工用煤则注重反应性，对燃烧要求反而不高。 煤种不同，煤炭出口国的优势也不同。印度尼西亚煤炭低硫、低成本
（来源：船务咨询）
近日，DNV 船级社发布了其针对全球散货船市场的最新研究报告。报告指出，干散货航运正站在一个机遇与挑战并存的新周期起点。大宗商品需求保持韧性，中国围绕“供应安全”的战略调整，正在重塑全球贸易流向；与此同时，监管趋严、减排目标不断演进，也在倒逼全球船东与运营商重新审视自身发展路径。 DNV Bulk Carriers 业务副总裁兼业务总监 Morten Løvstad 在报告中强调，当在经历了疫情冲击与地缘政治反复扰动所带来的多年高波动之后，干散货市场
为深入贯彻浙江省建设世界一流强港战略部署，落实市委市政府三大牵引性抓手攻坚行动要求，推动台州港基础设施提能升级，促进全市水运工程项目早开工、早建设、早投产，1月20日，市港航事业发展中心组织召开全市水运工程项目推进会，中心党委委员、副主任陈建伟主持参加会议。 2026年，台州市港航事业发展中心统筹推进37个水运重点项目，项目总投资413亿元，其中包括头门三期陆域先行工程、白岩山作业区一期工程等12个续建项目，台州港大麦屿港务二期、杭钢（玉环）汽摩配智能
