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燃油价格

世界经贸

西方多国联合应对低价钢铁资源冲击

    经合组织（OECD）钢铁委员会近日在巴黎举行会议，西方多国政府官员同意采取协调行动，防止本土钢铁业因全球产能过剩受到严重冲击。

《金融时报》报道称，西方国家正加速建立联合防御机制，以应对中国等亚洲国家大量出口廉价钢材，此举可能引发新一轮贸易摩擦。OECD警告，当前产能过剩速度为2009年以来最快，可能扰乱贸易并威胁国家安全。

OECD预测，到2027年全球钢铁产能将比需求高出38%，相当于7.21亿吨，其中中国产能占比超过一半。部分亚洲国家的钢铁生产补贴据称是OECD国家平均的10倍。

中国外交部回应称，所谓产能过剩问题是对全球市场供需的曲解，实为保护主义借口。中国钢铁企业已响应政府号召降低产量，以缓解价格竞争压力。

美国明年将担任OECD钢铁产能过剩全球论坛轮值主席，预计将推动各国进一步协调行动。

美国调整对巴西关税政策

    美国近日宣布取消对巴西部分进口商品的40%附加关税，涉及咖啡、肉类、水果等农产品以及飞机零部件。

巴西副总统阿尔克明表示，这是双边谈判的“最大进展”，尽管仍有约22%的对美出口商品受关税影响，但巴西对继续谈判持乐观态度。

美国总统特朗普签署行政令，修改对巴西进口商品的关税范围。白宫称，此举旨在平衡国家安全与双边贸易关系发展。

双方将继续推进谈判，以进一步解决贸易壁垒问题。

国际航运

德路里：2026年干散货市场看涨，海岬型船将领跑

    波罗的海干散货运价指数（BDI）于11月20日升至2275点，创下19个月新高。航运咨询机构德路里预测，干散货运价上涨趋势将持续至明年。

分析指出，铝、锂、镍等“小宗散货”需求旺盛，将继续支撑中小型散货船运价。而铁矿石作为最大宗散货，将成为2026年市场主要驱动力，海岬型船运价已突破3万美元/天。

几内亚西芒杜铁矿项目本月正式投产，预计年产量达1.2亿吨，开采年限超20年。该项目主要由中方企业控股，首批矿石已发往中国。

巴西铁矿石产量持续增长，加上西芒杜项目的推进，将为海岬型船带来更多长航线运输需求，进一步提振市场。

超85%巴西大豆由巴拿马型散货船运输

    据船舶经纪公司Banchero Costa数据，2025年1-10月全球大豆装船量同比增长8.9%，达1.386亿吨，创同期历史新高。

巴西继续保持全球最大大豆出口国地位，前10个月出口量达1.027亿吨，占全球七成以上。美国出口量则下滑12.5%，至2070万吨。

巴西出口的大豆中，85.6%由巴拿马型散货船承运，超灵便型占11.4%。主要出口港口包括桑托斯港、伊塔基港和帕拉那瓜港等。

大宗快讯

粮食

    国际谷物理事会（IGC）发布月报，预计2025/26年度全球大豆产量4.26亿吨，低于10月份预估的4.28亿吨，也低于上年的4.29亿吨，但仍远高于近年平均水平。其中美国大豆产量预计1.16亿吨；巴西大豆产量预计1.77亿吨，可能再次创纪录。

（来源：华光达远VSL)